Où la voiture s’arrête vraiment, station par station

La question ne se pose presque jamais avant le départ, et toujours à l’arrivée, à dix-neuf heures, avec deux enfants fatigués et quatre paires de skis. Elle mérite deux minutes de lecture.

Val Thorens : le centre est piéton

La station est accessible en voiture jusqu’à ses parkings, mais son cœur ne l’est pas : les rues centrales sont piétonnes, et la circulation y est réglementée. Concrètement, le véhicule vous dépose au plus près de votre résidence selon l’accès du jour, et les derniers mètres se font à pied. Beaucoup de résidences prêtent des luges à bagages — demandez-le à la réservation de votre logement, pas en arrivant.

Ajoutez la montée depuis Moûtiers : 37 kilomètres et une heure, souvent la partie la plus lente des 161 km depuis Genève. Un samedi de février, la file d’attente à l’entrée de la station fait partie du trajet.

La Plagne : six villages, et deux entièrement piétons

Belle Plagne et Plagne Centre sont conçues sans voitures : on entre par un parking couvert et on rejoint son immeuble par des galeries et des passerelles. Plagne 1800, Plagne Villages et Montalbert se conduisent normalement. Sur une même « station », l’arrivée n’a donc rien à voir selon le village — c’est pourquoi nous demandons le nom du village et de la résidence, pas seulement « La Plagne ».

Les Arcs : le funiculaire depuis Bourg-Saint-Maurice

Arc 1600 est reliée à Bourg-Saint-Maurice par un funiculaire de sept minutes, et c’est parfois le trajet le plus rapide en fin de journée. Les quatre villages — 1600, 1800, 1950 et 2000 — sont accessibles par la route, mais 1950 et 2000 ont des zones piétonnes et des accès qui se ferment en cas de forte neige. Là encore : le numéro du village change tout.

Avoriaz : la route s’arrête au parking

C’est le cas français le plus net, même si nous n’y publions pas encore de page. Aucune voiture n’entre à Avoriaz : le véhicule s’arrête au parking à l’entrée, et la station se parcourt à pied, en traîneau tiré par des chevaux ou en chenillette. Les hôtels organisent le transport des bagages — prévenez-les de votre heure d’arrivée, c’est la seule chose à faire.

Les autres cas à connaître

• Les Menuires et Courchevel : accessibles en voiture, mais leurs quartiers s’étagent sur plusieurs centaines de mètres de dénivelé. L’adresse compte plus que le nom de la station.
• Tignes et Val d’Isère : la route du Val Claret et celle qui monte du barrage peuvent fermer temporairement en cas de risque d’avalanche. C’est rare, c’est annoncé, et cela décale une prise en charge.
• Hors de France, les cas radicaux existent : Zermatt s’arrête à Täsch, Wengen à Lauterbrunnen. Nous le disons avant la réservation sur les pages concernées.

Prévoir les derniers mètres

• Donnez l’adresse complète : village, résidence, rue. Pas seulement la station.
• Dites-nous l’étage et l’ascenseur si vous en avez un : cela change le point de dépose.
• Demandez à votre logeur s’il prête une luge à bagages — la plupart le font, presque personne ne le sait.
• Prévoyez un quart d’heure de plus à l’arrivée dans une station piétonne. C’est le temps que prend la dernière étape, pas un retard.

Ce que nous faisons de notre côté : nous disons où la voiture s’arrête avant la réservation, pas à l’arrivée, et nous choisissons le point de dépose le plus proche autorisé le jour même — ce qui dépend de la neige et de l’heure autant que de la carte.